{"id":3209,"date":"2026-09-04T21:12:16","date_gmt":"2026-09-04T19:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/?p=3209"},"modified":"2026-10-05T23:58:22","modified_gmt":"2026-10-05T21:58:22","slug":"eu06-12","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/2026\/09\/04\/eu06-12\/","title":{"rendered":"EU06-12"},"content":{"rendered":"

Lokomotywy serii EU06 nale\u017c\u0105 do najwa\u017cniejszych konstrukcji w historii polskiej kolei elektrycznej. Ich pojawienie si\u0119 by\u0142o zwi\u0105zane z intensywn\u0105 elektryfikacj\u0105 sieci PKP w latach 50. i 60. XX wieku oraz potrzeb\u0105 pozyskania nowoczesnej, uniwersalnej lokomotywy przeznaczonej zar\u00f3wno do prowadzenia poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich, jak i towarowych.<\/p>\n

\u200bW 1959 roku Polska zakupi\u0142a w Wielkiej Brytanii dokumentacj\u0119 oraz zam\u00f3wi\u0142a 20 lokomotyw EU06. Angielskie lokomotywy, oznaczone seri\u0105 EU06, zosta\u0142y skonstruowane \u015bci\u015ble wed\u0142ug wymaga\u0144 Polskich Kolei Pa\u0144stwowych, z wykorzystaniem wielu nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, zw\u0142aszcza w odniesieniu do cz\u0119\u015bci mechanicznej pojazdu. Ich producentami by\u0142y firmy Metropolitan-Vickers Electrical Company oraz English Electric Company. Lokomotywy zosta\u0142y przetransportowane do Polski drog\u0105 morsk\u0105. Pierwsza z nich dotar\u0142a do kraju w lutym 1962 roku, a do ko\u0144ca tego samego roku wszystkie pojazdy serii zosta\u0142y wprowadzone do eksploatacji. Wszystkie EU06 przydzielono do Lokomotywowni Krak\u00f3w Prokocim, gdzie rozpocz\u0119\u0142y intensywn\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 na zelektryfikowanych szlakach PKP.<\/p>\n

\u200bEU06 reprezentowa\u0142y w\u00f3wczas bardzo wysoki poziom techniczny. Zasadnicz\u0105 cech\u0105 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 angielskie lokomotywy by\u0142o zastosowanie dwustopniowego uspr\u0119\u017cynowania wraz z ca\u0142kowitym uspr\u0119\u017cynowaniem silnik\u00f3w trakcyjnych oraz bezluzowe prowadzenie zestaw\u00f3w ko\u0142owych. Tak skonstruowane podwozie zapewnia\u0142o znaczne zmniejszenie oddzia\u0142ywania pojazdu na tor i uzyskanie w\u0142a\u015bciwej spokojno\u015bci biegu. Nap\u0119d z silnika trakcyjnego by\u0142 przenoszony poprzez przek\u0142adni\u0119 z\u0119bat\u0105 na wa\u0142 dr\u0105\u017cony, a stamt\u0105d za po\u015brednictwem sprz\u0119gie\u0142 systemu Alsthom na zestaw ko\u0142owy. Lokomotywy przystosowano r\u00f3wnie\u017c do jazdy ukrotnionej, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe by\u0142o sterowanie dwiema lokomotywami z kabiny pojazdu prowadz\u0105cego. Ich uniwersalna charakterystyka pozwala\u0142a prowadzi\u0107 zar\u00f3wno poci\u0105gi pasa\u017cerskie o masie oko\u0142o 650 ton z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 125 km\/h, jak i ci\u0119\u017ckie poci\u0105gi towarowe o masie oko\u0142o 2000 ton.<\/p>\n

\u200bZakup EU06 wraz z dokumentacj\u0105 techniczn\u0105 mia\u0142 ogromne znaczenie dla rozwoju polskiego przemys\u0142u kolejowego. Na podstawie brytyjskiej konstrukcji rozpocz\u0119to w Polsce produkcj\u0119 lokomotyw serii EU07, kt\u00f3re sta\u0142y si\u0119 jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych serii polskich elektrowoz\u00f3w. Rozwi\u0105zania techniczne wywodz\u0105ce si\u0119 z EU06 wykorzystano p\u00f3\u017aniej r\u00f3wnie\u017c w konstrukcjach EP08, ET41, ET22 oraz EP09.<\/p>\n

\u200bLokomotywy EU06 przez dziesi\u0119ciolecia poddawano kolejnym naprawom i doposa\u017ceniu. Otrzyma\u0142y mi\u0119dzy innymi urz\u0105dzenia SHP, radiotelefony, czuwak aktywny oraz lemieszowe zgarniacze. W toku wieloletniej eksploatacji wiele oryginalnych podzespo\u0142\u00f3w zast\u0105piono elementami stosowanymi r\u00f3wnie\u017c w lokomotywach EU07.<\/p>\n

\u200bSzczeg\u00f3lnym walorem EU06-12 jest zachowanie charakterystycznych cech pierwotnego wygl\u0105du serii. Lokomotywa ta, podobnie jak EU06-02, nie otrzyma\u0142a rynienek dachowych, dzi\u0119ki czemu zachowa\u0142a charakterystyczny jasnozielony dach nad kabinami. Jest to jeden z element\u00f3w pozwalaj\u0105cych odr\u00f3\u017cni\u0107 j\u0105 od wi\u0119kszo\u015bci pozosta\u0142ych lokomotyw EU06.<\/p>\n

\u200bLokomotywa EU06-12 (angielski typ E290) wyprodukowana zosta\u0142a w 1962 roku z numerem fabrycznym 3196.<\/p>\n

Chronologiczny opis przebiegu s\u0142u\u017cby<\/h3>\n