Wagon pasażerski typu (oznaczenie DRG) C3 pr11 (Blatt: Ib9a, wyd.3), wyprodukowany został w 1912 roku w Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G. z nr fabrycznym 85185. Konstrukcja tego wagonu sięga początków historii kolei. Typ „pr11” jest jednym z ostatnich  pruskich wagonów przedziałowych ze świetlikami dachowymi, a jednocześnie jednym z najliczniejszym typem boczniaka na terenie Niemiec. Pierwotnie był to wagon klasy 3 serii Cy, z budką hamulcową. Pracował na pruskiej kolei prywatnej, która w 1941 roku przymusowo została upaństwowiona i wcielona do Kolei Rzeszy. Potwierdzeniem tego jest numer 263 w księdze inwentarzowej Deutsche Reichsbahn, który był nietypowy dla tej kolei. Po roku 1945 wagon został wpisany na ilostan PKP z numerem 026 009. Przez cały okres służby w PKP przydzielony był do dyrekcji poznańskiej.  W wyniku przekwalifikowywania w PKP wagonów 3 klasy na 2, w czerwcu 1956 roku otrzymał serię By. Od 1959 roku posiadał nr 26009. Po 1968 roku jako seria By otrzymał numer UIC: 50 51 23-21 024-5. W październiku 1972 roku został skreślony z inwentarza PKP (DOKP Poznań). Następnie przekazany Wojsku Polskiemu na cele socjalne, do ośrodka wypoczynkowego nad jeziorem Lubosz Wieki w Zamorzu. W przyszłości planowana jest odbudowa wagonu wraz z odtworzeniem zlikwidowanej budki hamulcowej. Pudło wagonu przekazane zostało TKW przez Panów: Tomasza Fornalika oraz Waldemara i Pawła Mikołajczaków. Dnia 9 grudnia 2020 r. zostało przetransportowane do Muzeum Parowozownia Jarocin.

Podstawowe dane techniczne:

• długość ze zderz. : 12 640 mm
• długość podwozia: 11 340 mm
• ilość  osi: 3
• rozstaw osi: 7 500 mm
• długość nadwozia: 10 940 mm
• szerokość nadwozia: 2 650 mm
• wys. dachu od gł. szyny: 3977 mm
• masa własna (z bud. ham.): ~ 19 200 kg
• masa własna (b. budki ham.): 18 500 kg
• liczba przedziałów: 6
• liczba miejsc: 50
• rodzaj ogrzewania: parowe niskoprężne
• rodzaj oświetlenia: gazowe > elektryczne
• system hamulca: Westinghouse [W].