{"id":1000,"date":"2021-04-26T03:25:41","date_gmt":"2021-04-26T01:25:41","guid":{"rendered":"http:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/?p=1000"},"modified":"2025-09-09T09:14:46","modified_gmt":"2025-09-09T07:14:46","slug":"tkt48-185","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/2021\/04\/26\/tkt48-185\/","title":{"rendered":"TKt48-185"},"content":{"rendered":"<p>W latach powojennych PKP posiada\u0142o kilka serii parowoz\u00f3w tendrzak\u00f3w starszej budowy na par\u0119 nasycon\u0105, kt\u00f3re nie spe\u0142nia\u0142y ju\u017c stawianych przed nimi wymaga\u0144, a ponadto stopniowo wycofywano je z eksploatacji. Powsta\u0142o zatem zapotrzebowanie na nowoczesny parow\u00f3z beztendrowy (tendrzak). W 1948 roku Ministerstwo Komunikacji zam\u00f3wi\u0142o w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Przemys\u0142u Taboru Kolejowego w Poznaniu projekt parowozu.<\/p>\n<p>Pierwsze pojazdy tej serii trafi\u0142y do ruchu na prze\u0142omie 1950 i 51 roku. Do ko\u0144ca 1952 roku zbudowano 99 lokomotyw (91 dla PKP, 2 dla przemys\u0142u w\u0119glowego,\u00a0 6 dla kolei alba\u0144skich). Produkcj\u0119 tych niezwykle udanych parowoz\u00f3w wznowiono w 1955 roku, jednocze\u015bnie wprowadzaj\u0105c kilka drobnych zmian konstrukcyjnych. Now\u0105 seri\u0119 \u201etekatek\u201d oznaczono symbolem TKt48\/2 i wyprodukowano w liczbie 100 egzemplarzy. TKt48-191 by\u0142 ostatni\u0105 lokomotyw\u0105 parow\u0105 zbudowan\u0105 dla PKP w Chrzanowie. 115 sztuk tych parowoz\u00f3w wyprodukowano w Chrzanowie, pozosta\u0142e 94 pojazdy zbudowa\u0142y pozna\u0144skie zak\u0142ady im. Cegielskiego. Kot\u0142y dostarczy\u0142a fabryka w Sosnowcu.<\/p>\n<p>Lokomotyw\u0119 TKt48-185 o numerze fabrycznym 4775, wyprodukowano\u00a0 w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzier\u017cy\u0144skiego w Chrzanowie w 1957 r. Pocz\u0105tkowo wyposa\u017cono j\u0105 w kocio\u0142 nr 14797 wyprodukowany w 1957 roku w Sosnowieckich Zak\u0142adach Budowy Kot\u0142\u00f3w w Sosnowcu. W ramach naprawy pojazd otrzyma\u0142 obecny kocio\u0142 o nr 14394, wyprodukowany w Sosnowcu w 1955 roku.<\/p>\n<p>Parow\u00f3z TKt48-185 by\u0142 jednym z trzech egzemplarzy tej serii, kt\u00f3re wiosn\u0105 1992 roku ko\u0144czy\u0142y \u201eer\u0119 pary\u201d w Jarocinie.<\/p>\n<p>Przebieg s\u0142u\u017cby TKt48-185 w PKP:<\/p>\n<p>28.06.1957\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD \u0141\u00f3d\u017a Kaliska<\/p>\n<p>15.02.1959\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Siedlce<\/p>\n<p>11.1962\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Warszawa Wschodnia<\/p>\n<p>05.1963 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Warszawa Odolany<\/p>\n<p>04.1964\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Siedlce<\/p>\n<p>10.03.1978\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Fosowskie<\/p>\n<p>01.01.1984\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Jas\u0142o<\/p>\n<p>09.05.1986\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MD Jarocin<\/p>\n<p>17.08.1992\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 skre\u015blony z inwentarza MD Jarocin<\/p>\n<p>Dnia 19 marca 1997 roku parow\u00f3z przewieziony zosta\u0142 do tworz\u0105cego si\u0119 skansenu w Krzeszowicach. W 1999 roku przewieziony zosta\u0142 do fabryki Fablok w Chrzanowie, gdzie mia\u0142 zosta\u0107 odrestaurowany. Po przeprowadzeniu wst\u0119pnych prac renowacja zosta\u0142a wstrzymana. W 2001 roku pojazd wypchni\u0119to z Fabloku na teren stacji Chrzan\u00f3w, gdzie ulega\u0142 dalszej dewastacji. W 2012 roku TKW przetransportowa\u0142o go do Trzebini, gdzie oczekiwa\u0142 dalszego transportu do Jarocina. Ostatecznie 21 czerwca 2015 roku przetransportowany zosta\u0142 do Muzeum Parowozownia Jarocin.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='vw-custom-tiled-gallery galleryid-1000 clearfix' data-gallery-layout='213'><figure class='gallery-item'><a title=\"TKt48-185 podczas przygtowywania do transportu w Tabor Dybowski wTrzebini\"  href='https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/DSCF4585-scaled.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"375\" src=\"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/DSCF4585-750x375.jpg\" class=\"attachment-vw_two_third_thumbnail size-vw_two_third_thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\t<figcaption class='gallery-caption'>\n\t\t\t\t\tTKt48-185 podczas przygtowywania do transportu w Tabor Dybowski wTrzebini\n\t\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'><a title=\"TKt48-185 podczas przygtowywania do transportu w Tabor Dybowski wTrzebini\"  href='https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/DSCF4607-scaled.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"375\" src=\"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/DSCF4607-750x375.jpg\" class=\"attachment-vw_two_third_thumbnail size-vw_two_third_thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\t<figcaption class='gallery-caption'>\n\t\t\t\t\tTKt48-185 podczas przygtowywania do transportu w Tabor Dybowski wTrzebini\n\t\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'><a title=\"TKt48-185 po przyje\u017adzie do Jarocina\"  href='https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/20150621_091522-scaled.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"375\" src=\"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/20150621_091522-750x375.jpg\" class=\"attachment-vw_two_third_thumbnail size-vw_two_third_thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\t<figcaption class='gallery-caption'>\n\t\t\t\t\tTKt48-185 po przyje\u017adzie do Jarocina\n\t\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'><a title=\"TKt48-185 na wchlarzu Muzeum Parowozownia Jarocin\"  href='https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/20160617_201051-scaled.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"375\" src=\"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/20160617_201051-750x375.jpg\" class=\"attachment-vw_two_third_thumbnail size-vw_two_third_thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t\t\t<figcaption class='gallery-caption'>\n\t\t\t\t\tTKt48-185 na wchlarzu Muzeum Parowozownia Jarocin\n\t\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'><a title=\"\"  href='https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FB_IMG_1757401940413.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"375\" src=\"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FB_IMG_1757401940413-750x375.jpg\" class=\"attachment-vw_two_third_thumbnail size-vw_two_third_thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W latach powojennych PKP posiada\u0142o kilka serii parowoz\u00f3w tendrzak\u00f3w starszej<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,41],"tags":[],"class_list":["post-1000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lokomotywy","category-lokomotywy-parowe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2939,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions\/2939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}