Czteroosiowy wagon baga\u017cowy serii Dhixt, typu 3F zbudowany zosta\u0142 we wroc\u0142awskiej fabryce Pafawag w 1963 roku, z nr fabrycznym 1130. \u00a0Pojazd jest rozwini\u0119ciem konstrukcji powojennych wagon\u00f3w typu 1F i 2F z w\u00f3zkami typu G\u00f6rlitz (w\u00f3zki wyprodukowane w 1962 r. w ZNTK Opole), kt\u00f3re umo\u017cliwia\u0142y mu poruszanie si\u0119 w poci\u0105gach pospiesznych z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 km\/h. Pierwotnie oznaczony by\u0142 seri\u0105 Fhxz i numerem 30 251. Po roku 1968 zmieniono jego seri\u0119 na Dhxt, a numer na 51 51 92-18 214-2. W sk\u0142adach poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich s\u0142u\u017cy\u0142 do przewozu wi\u0119kszych baga\u017cy, przesy\u0142ek ekspedycyjnych oraz zwierz\u0105t domowych (w wentylowanych boksach). Wagon posiada\u0142 niegdy\u015b wystaj\u0105ce poza obrys pud\u0142a okna, s\u0142u\u017c\u0105ce kierownikowi poci\u0105gu do obserwacji sk\u0142adu poci\u0105gu podczas jazdy oraz na postojach bez konieczno\u015bci otwierania i wychylania si\u0119 przez tradycyjne okna. Bezpo\u015brednio po wyprodukowaniu wagon ten by\u0142 przydzielony do DOKP Szczecin, a nast\u0119pnie do DOKP Krak\u00f3w, gdzie zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119. Z inwentarza wagon\u00f3w osobowych PKP, zosta\u0142 skre\u015blony decyzj\u0105 CZW nr 605-30\/82, z lipca 1982 r. Po zako\u0144czeniu pracy przewozowej przekwalifikowany zosta\u0142 do roli mobilnej szatni\/magazynu w poci\u0105gu ratownictwa kolejowego w Krakowie (seria XHa, nr 503958). Wagon przekazany zosta\u0142 do zbior\u00f3w Muzeum Parowozownia Jarocin przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Czteroosiowy wagon baga\u017cowy serii Dhixt, typu 3F zbudowany zosta\u0142 we<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2187,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,34],"tags":[],"class_list":["post-2186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-tabor-specjalny"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2186"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2233,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2186\/revisions\/2233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}