{"id":2929,"date":"2025-09-08T15:57:46","date_gmt":"2025-09-08T13:57:46","guid":{"rendered":"http:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/?p=2929"},"modified":"2025-10-14T22:00:08","modified_gmt":"2025-10-14T20:00:08","slug":"sp42-114","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parowozownia-jarocin.pl\/index.php\/2025\/09\/08\/sp42-114\/","title":{"rendered":"SP42-114"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Lokomotywy spalinowe serii SP42 (typu 101D), produkowane by\u0142y przez Fablok w Chrzanowie w latach 1967\u20131978, jako pasa\u017cerska odmiana serii SM42 (typu 6D) z zabudowanym kot\u0142em parowym do ogrzewania wagon\u00f3w. Pojazd posiada uk\u0142ad osi Bo\u2032Bo\u2032, w\u00f3zki typu 1LN, przek\u0142adni\u0119 elektryczn\u0105, hamulec typu Oerlikon, wodnorurkowy kocio\u0142 ogrzewczy typu WB-5, moc znamionow\u0105 590\u202fkW i osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 90\u202fkm\/h. Wyprodukowano jej 268 egzemplarzy.Spalinowozy te wykorzystywane by\u0142y do obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na liniach niezelektryfikowanych i o s\u0142abszej nawierzchni oraz do prac manewrowych. Z uwagi na niewielk\u0105 moc silnika a8C22 i tylko jeden stopie\u0144 bocznikowania silnik\u00f3w trakcyjnych masa ci\u0105gni\u0119tego sk\u0142adu przy zachowaniu zadowalaj\u0105cych parametr\u00f3w rozruchu, zasadniczo nie przekracza\u0142a 200 ton,. W okresie wycofywania z eksploatacji parowoz\u00f3w, lokomotywy serii SP42 pozwoli\u0142y zast\u0105pi\u0107 je w prowadzeniu poci\u0105g\u00f3w z wagonami wyposa\u017conymi w ogrzewanie parowe. W wyniku problem\u00f3w z kot\u0142ami parowymi i brakiem wagon\u00f3w z tym rodzajem ogrzewania, 40 egzemplarzy przebudowano w latach 1999\u20132000 w ZNTK Nowy S\u0105cz na seri\u0119 SU42 (numery 501\u2013540). Zainstalowano w nich agregaty z silnikiem Caterpillar CAT3208 (180\u202fkW), generuj\u0105ce do ogrzewania pr\u0105d 3\u202fkV Ostateczne wycofanie przedmiotowej serii z eksploatacji w PKP nast\u0105pi\u0142o w 2008 roku. Lokomotywy, kt\u00f3re nie zosta\u0142y przebudowane na seri\u0119 SU42, zosta\u0142y zez\u0142omowane mi\u0119dzy 2010 a 2012 rokiem. Zachowa\u0142y si\u0119 tylko 3 egzemplarze tej serii spalinowozu: SP42-001, SP42-114 (ex Lok. Jarocin) i SP42-260 (ex Lok. Jarocin). Lokomotywy serii SP42 pojawi\u0142y si\u0119 na stanie Lokomotywowni Jarocin w kwietniu 1991 roku, gdy nast\u0119powa\u0142 schy\u0142ek eksploatacji parowoz\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Prezentowana w Muzeum Parowozownia Jarocin lokomotywa SP42-114 wyprodukowana zosta\u0142a w 1975 roku z nr fabrycznym 8956. Dnia 20 marca 1975 roku rozpocz\u0119\u0142a prac\u0119 w Lokomotywowni G\u0142\u00f3wnej Pozna\u0144. Od 3 lipca 1980 roku stacjonowa\u0142a w Lokomotywowni Leszno, a od 2 grudnia 1991 roku do 31 grudnia 2009 roku stacjonowa\u0142a g\u0142\u00f3wnie w jaroci\u0144skiej lokomotywowni (podlegaj\u0105cej Zamiejscowemu Oddzia\u0142owi Eksploatacyjnemu Lokomotywowni Ostr\u00f3w Wlkp, przekszta\u0142conemu kolejno w PKP Zak\u0142ad Taboru w Ostrowie Wlkp. i PKP CARGO S.A. Zak\u0142ad Taboru w Ostrowie Wlkp.). W Jarocinie obs\u0142ugiwa\u0142a najcz\u0119\u015bciej poci\u0105gi pasa\u017cerskie do Czempinia (do 1995 roku) i Leszna (do marca 2004 roku, kiedy zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z eksploatacji z przebiegiem 1 125 213 km). W 2010 roku zosta\u0142a w stanie nieczynnym przetransportowana z Jarocina do Leszna, gdzie niszcza\u0142a na torach odstawczych i by\u0142a dawc\u0105 cz\u0119\u015bci do lokomotyw serii SM42. Dzi\u0119ki staraniom TKW w 2021 roku pojazd zosta\u0142 skompletowany i zabezpieczony na cele muzealne. Ze wzgl\u0119du na likwidacj\u0119 gniazda napraw taboru w Lesznie w dniu 27.11.2024 roku zosta\u0142 przetransportowany do Szczecinka. W 2025 roku TKW podpisa\u0142o z PKP CARGO S.A. umow\u0119, na mocy kt\u00f3rej przyj\u0119\u0142o pojazd w opiek\u0119. Dnia 26.08.2025 roku dzi\u0119ki pomocy firmy JAXAN \/T&C lokomotywa zosta\u0142a przetransportowana do Muzeum Parowozownia Jarocin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n